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江蘇海龍水下工程有限公司

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江蘇海龍水下工程有限公司成立于2009年,具有獨立的法人資格,下設多個施工工程隊,專業潛水員38人,技術人員25人,潛水監督員2人,潛水工程師2人,潛水醫學技士。是中國潛水打撈行業協會會員,具有潛水作

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垃圾分類隻能靠罰嗎?這兩大方向才是要實現的“小目标”

發布時間:2019/8/2 來源: 環保在線網 閱讀次數:1108       

     【導讀】早在2008年,IBM就提出“智慧地球”的概念,之後2010年,IBM又提出了“智慧的城市”願景,各國政府也在積極倡導智慧城市的建設發展,但是具體如何建設智慧城市,每個地區和企業從何入手進行布局卻不盡相同。在這種背景下,智能燈杆應運而生。作為智能城市的重要組成部分,智能燈杆在物聯網接入點的數量上具有内在優勢,是智能城市的優秀接入點,也是智能城市的良好實施和強制執行手段。

     随着5G技術的發展,其核心技術之一

    超密集異構網絡技術需要減少小區半徑并增加低功耗節點的數量,以确保5G網絡支持未來1000倍的流量增長。因此導緻5G微基站的數量極多,分布極廣。并且基站數量越多,覆蓋就越好,速度就越快。

 在這一前提下,原本處于城市中的路燈似乎就成了5G基站最好的搭配。作為一項基礎設施,路燈在城市中具有分布有序、覆蓋廣泛、存在電力等特點,完美契合了5G微基站的要求。

 看到這裡,可能會有人問如此說來智慧燈杆的大火不還是搭了5G的順風車麼?看似如此,實則不然。智慧燈杆之所以被稱之為智慧燈杆,是源于通過應用先進、高效、可靠的電力線載波通信技術和無線GPRS/CDMA通信技術等,實現對路燈的遠程集中控制與管理的路燈,智慧路燈具有根據車流量自動調節亮度、遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表等功能,能夠大幅節省電力資源,提升公共照明管理水平,節省維護成本。

 從十二五規劃起,我國将建設新型城鎮化列為重點發展項目,鼓勵各個城市加速建成智慧城市管理系統,包括建立智慧城市試點補貼方案,全力推動智慧交通、能源和監控等應用。

 例如,江蘇洪澤、北京左安門、江西瑞金等地都采取了上海三思的智慧路燈系統。集成了汽車違章處理、交通事故監控、人流密度監控、統計、緊急信息發布、緊急報警、智能防災輔助與汽車充電樁等一系列功能。甚至可以通過電子标簽對路燈周圍市政财産(如垃圾桶、井蓋等)進行監管,一旦被偷盜或損害可及時上報并提醒行人。而這一切功能的實現都在并未聯通5G的前提下完成了。

 智慧路燈同5G微基站的結合源自于工信部、國資委發布《關于2018年推進電信設施共建共享的實施意見》,其中指出要積極推進通信塔與路燈、監控、交通指示等杆塔資源雙向共享。

 由此可以看出,5G微基站落戶智能路燈,實則為一項由政策推動的互利互惠的舉動。畢竟除了搭載5G微基站,智慧路燈可以作為數據的采集端,也可以作為數據終端,整合監控攝像頭、5G微基站、安全報警等硬件,通過信息感知和大數據交互技術,實現智能照明、智慧交通、無線城市、信息發布等功能,并不是隻能作為搭載5G微基站的器具。

 但值得注意的是,智慧城市的推動并不一定要通過5G,盡管目前智慧路燈的基本功能都需連網,但無論是實時車流或安全監控、環境監測亦或是一鍵報警等功能,通過4G LTE搭配NB-Io